隨著單雙號(hào)限行測(cè)試的結(jié)束，有代表提出，如果限行沒(méi)效果，建議嘗試部分禁行。更多代表認(rèn)為，加大公共交通配套設(shè)施的建設(shè)才是根本。

　　不過(guò)，指望能坐地鐵去東部看海的親們別做夢(mèng)了。記者從相關(guān)部門(mén)給人大代表的建議回復(fù)中了解到，東部濱海地區(qū)人口崗位較少，客流量難以支撐軌道建設(shè)。好消息是，大鵬新區(qū)正建設(shè)多功能綠道，今年擬投放1500輛公共自行車(chē)。

雙號(hào)限行日，大鵬路口擺放了限行提示牌。

　　如果限行沒(méi)效果

　　建議嘗試部分禁行

　　“全市加上外地車(chē)輛不下300萬(wàn)輛，即使單雙號(hào)錯(cuò)開(kāi)，也有150萬(wàn)輛。再看看大鵬、南澳片區(qū)的接待能力，區(qū)區(qū)2萬(wàn)輛。想想看，150萬(wàn)輛其中哪怕5%的車(chē)涌入東部，東部景區(qū)都受不了，私家車(chē)真的會(huì)因限行而減少么？”一直關(guān)心東部交通擁堵問(wèn)題的市人大代表?xiàng)钋谥毖缘馈?/p>

　　事實(shí)上，在測(cè)試過(guò)程中，7月13日流量總體上與之前相比并無(wú)變化，而14日測(cè)試結(jié)果顯示，單號(hào)車(chē)比雙號(hào)車(chē)少了1500輛車(chē)。1500輛意味著什么？網(wǎng)友“吾庸”形象化解釋道：“1500輛私家車(chē)，前前后后按每輛車(chē)6米間距算，擺在單向4車(chē)道的馬路上，也不過(guò)是1公里多一點(diǎn)的車(chē)龍?！?/p>

　　楊勤認(rèn)為，在目前道路資源有限、其他配套難以短時(shí)間改善的前提下，不如嘗試在市區(qū)建立公交中轉(zhuǎn)站，對(duì)駛?cè)肷鐣?huì)車(chē)輛進(jìn)行禁行，一律乘坐大巴出行。

　　“大中小微循環(huán)”

　　構(gòu)建出行網(wǎng)絡(luò)

　　如果對(duì)社會(huì)車(chē)輛予以禁行，公交運(yùn)力如何滿(mǎn)足出行需求？這些年，楊勤一直都在關(guān)注。在他看來(lái)，打通東部景區(qū)的“四大循環(huán)系統(tǒng)”，也許是一個(gè)可行方案。

　　按照他的設(shè)計(jì)，市內(nèi)與東部景區(qū)之間用大巴解決“大循環(huán)”，在市區(qū)公交中轉(zhuǎn)站安排足夠的車(chē)輛，保障運(yùn)力。大鵬、南澳和葵涌之間的交通需求，則通過(guò)中巴車(chē)形成“中循環(huán)”，大鵬、南澳等片區(qū)內(nèi)部，則可投入適量的電瓶車(chē)、電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)形成“小循環(huán)”，再加上市民步行、自行車(chē)等慢行系統(tǒng)，形成“微循環(huán)”，構(gòu)建完整的出行網(wǎng)絡(luò)。

　　市人大代表肖幼美也認(rèn)為，不論是從保護(hù)東部生態(tài)環(huán)境還是治理交通擁堵的角度來(lái)說(shuō)，作為深圳最后一片凈土，控制社會(huì)車(chē)輛流入是遲早的事。

　　東部地區(qū)客流量

　　難以支撐軌道建設(shè)

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，楊勤還認(rèn)為，應(yīng)該將軌道交通延伸至東部，以緩解擁堵問(wèn)題，這也是未來(lái)“大循環(huán)”的重要組成部分。

　　早在今年“兩會(huì)”上，來(lái)自大鵬新區(qū)的市人大代表潘傳敏、黃志葵、萬(wàn)科、何永志等聯(lián)名提議，稱(chēng)軌道交通是解決未來(lái)大鵬半島交通擁堵問(wèn)題的最佳方式，開(kāi)展軌道交通規(guī)劃前期研究已勢(shì)在必行。

　　不過(guò)，市規(guī)劃和國(guó)土委員會(huì)在對(duì)市人大代表的建議回復(fù)中對(duì)此予以否決：“軌道交通具有大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，由于其建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高，更適合于人口崗位較密集、客流量較大地區(qū)。東部濱海地區(qū)以環(huán)境保護(hù)為主要功能，人口崗位較少，客流量難以支撐軌道建設(shè)?！?/p>

　　□部門(mén)回應(yīng)

　　市交委：改變市民出行方式并非易事

　　市交通運(yùn)輸委新聞發(fā)言人婁和儒認(rèn)為，老百姓出行方式的改變不是一件易事。“有的市民喜歡開(kāi)車(chē)，就算是很堵，也不會(huì)考慮乘坐公交車(chē)。”對(duì)于記者所提及的“東部禁行”一事，市交委公交處相關(guān)人員稱(chēng)，禁行固然是解決東部擁堵最為有效的辦法，但作為一項(xiàng)政策，不可能不顧經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、社會(huì)效應(yīng)等方方面面，“暫時(shí)很難評(píng)判”。

　　大鵬新區(qū)擬投放1500輛公共自行車(chē)

　　記者從大鵬新區(qū)管委會(huì)給人大代表的建議回復(fù)中了解到，大鵬新區(qū)目前正認(rèn)真研究公共自行車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)、管理及運(yùn)營(yíng)模式，建設(shè)多功能綠道，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)轄區(qū)公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)。新區(qū)今年擬投放1500輛公共自行車(chē)。

　　□相關(guān)新聞

　　新科技示范路推出10日，交通違法降四成

　　晶報(bào)訊（記者 謝銀波）記者昨日從市交警局了解到，新一批科技示范路推出10日，交通違法下降四成。

　　繼去年8月北環(huán)大道成為我市第一條科技示范路，我市今年7月10日起再推出第二批示范路，包括107國(guó)道、濱海大道、濱河大道、羅沙公路以及深鹽二通道等5條道路。由于科技示范路能實(shí)時(shí)監(jiān)控，5條道路違法總量從推行首日的506宗下降到328宗，下降幅度接近40%。其中，以深鹽二通道最為明顯。

編輯:梁碩芳